خبر تكميلی : اعتراضات مردم فردوس به اجرايي نشدن راه آهن ادامه دارد
۱۳۸۷/۱۰/۱۹
با گذشت دو هفته از اولين تجمع مردم فردوس در اعتراض به اجرايي نشدن راه آهن اين شهرستان،در ميان مردم اين شايعه قوت گرفته است که در راستاي اجرايي نشدن وعده احمدي نژاد مبني بر عبور راه آهن چابهار – مشهد از مسير فردوس،احتمال تجمع اعتراض آميز ديگري نيز وجود دارد .
روز چهارشنبه نيز جمعي از مردم فردوس با امضاي طوماري خطاب به وزير راه و ترابري بار ديگر خواستار تحقق وعده احمدي نژاد شدند.
معاون سياسي و اجتماعي فرمانداري فردوس از هر گونه اظهار نظر در خصوص احتمال اين تجمع اظهار بي اطلاعي کرد و آن را جزء مسائلي دانست که صدا و سيما نبايد به آن ورود کند!!
تجمع مردمي در اعتراض به اجرايي نشدن راه آهن فردوس از زمان رياست جمهوري سيد محمد خاتمي آغاز شد . آن زمان مردم اين شهرستان نسبت به عبور نکردن راه آهن بافق – مشهد از مسير فردوس معترض بودند. با اين حال احمدي نژاد ، فروردين 1385 در سفر استاني خود به شهرستان فردوس گفته بود که: " بايد خط ريلي از فردوس عبور کند . مردم فردوس دوباره نبايد از راه آهن محروم شوند.،حتي اگر اجراي اين طرح براي دولت هزينه زيادي داشته باشد." اما انتشار اخبار ضد و نقيض پيرامون عبور راه آهن چابهار- مشهد از مسيرهاي بيرجند- قاين – گناباد و انتشار مصاحبه حجت الاسلام قرباني نماينده مردم قاين در مطبوعات مبني بر اينکه اين راه آهن از مسير قاين و گناباد خواهد گذشت، سبب شد تا مردم فردوس 4 ديماه، مقابل فرمانداري اين شهرستان تجمع کنند.
منبع :آژانس ايران خبر
قبلاً و در مطلبي با عنوان راه آهن به مسأله عبور راه آهن چابهار - مشهد از فردوس پرداخته ايم اما با توجه به صحبت هاي اخير فرماندار فردوس و اخبار و اطلاعات موجود ، شفاف سازی و توجه به اين مسأله اهميت بيشتري مي يابد:
فرماندار فردوس: هنوز مسیر راه آهن چابهار- بیرجند- مشهد مشخص نشده است
اكبری: جمعی از مردم فردوس خواستار اجرای دستور رئیس جمهور در خصوص اتصال این شهرستان به شبکه ریلی شدند.به گزارش خبرنگار ما عباس اقبال فرماندار فردوس با حضور در جمع مردم در فرمانداری به تشریح خدمات دولت نهم برای محرومیت زدایی و توجه به مناطق محروم پرداخت و گفت: طبق پیگیری های انجام شده هنوز مسیر راه آهن چابهار بیرجند به مشهد مشخص نشده ولی در هر صورت با توجه به دستور ریاست جمهوری این حق مردم فردوس است كه از این نعمت برخوردار شوند.
پيرامون طرح توسعه محور شرق: (بيرجند نيوز ۱۳ خرداد ۱۳۸۷)
... کار بررسی مطالعات طرح توسعه محور شوق به مهرماه سال 63 باز می گردد ، در آن سال کار بررسی طرح در سایه مطالعات آمایش و سرزمین توسط سازمان برنامه و بودجه وقت انجام شد. یک سال پس از آن ، طرح مذکور به هیئت دولت ارائه و بلافاصله به تصویب رسید و مقرر گشت دفتری تحت عنوان (هماهنگی و پیگیری مصوبه طرح های توسعه محور شرق) کار تدوین برنامه ها و پیگیری وظایف و ماموریت های سایر دستگاهها را به انجام برساند. اگر چه با گذشته مدت زمان طولانی و انتظار مردم محروم و مستضعف منطقه این طرح نه تنها اجرایی نشد بلکه 17 سال در بایگانی ماند و خاک و غبار بر آن نشست تا سر انجام در سال 81 و توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی وقت داستان طرح توسعه محور شرق تدوین شد و درهمان سال به پیشنهاد سازمان مدیریت و برنامه ریزی این طرح در هیئت دولت به تصویب رسید.بر اساس این مصوبه مقرر شد وظایف و ماموریت های هر یک از دستگاههای اجرایی تا پایان برنامه چهارم توسعه (سال 88) برای توسعه محور شرق مشخص شود. از جمله این موارد می توان به تهیه و تبیین طرح جامع ترانزیت کالا در مسیر محور شرق اشاره کرد که تهیه آن بر عهده سازمان مدیریت و برنامه ریزی و وزارت راه و ترابری محول گشت. پس از این مطالعات انجام گرفته در این طرح مشخص شد که چابهار با توجه به اینکه در مسیر 2 کریدور از 3 کریدور ترانزیتی بزرگ دنیا قرار دارد، همین عامل موجب شد تا این منطقه (چابهار) به عنوان محور ترانزیتی شرق نامیده شود . طول طرح توسعه و فعال سازی محور ترانزیتی شرق کشور 1840 کیلومتر است و در این میان 4 استان شرق کشور (سیستان و بلوچستان ، خراسان جنوبی ، خراسان رضوی و خراسان شمالی ) را در برخواهد گرفت . این محور از بندر چابهار واقع در استان سیستان و بلوچستان آغاز می شود و پس از عبور از شهرهای نیک شهر ، ایرانشهر ، خاش ، زاهدان ، بیرجند ، گناباد ، تربت حیدریه و رسیدن به مشهد به دلیل همسایگی با کشور های منطقه شمال شرق کشور سه شاخه از آن منشعب می شود . از یک طرف به سرخس ، از سوی دیگر به لطف آباد و نیز باجگیران ( از خراسان شمالی) منتهی می شود. همچنین در این کریدور 2 خروجی نیز به نام های میلک و دو غارون پیش بینی شده است
...
صحت اين مدعا با توجه به نقشه شبكه ريلي كشور در پايگاه رجا كمتر محل ترديد قرار مي گيرد.